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压力调节阀工作原理-压力调节阀日常维护及方法

时间:2019-02-15     【原创】   阅读

调节阀又名控制阀,在工业自动化过程控制领域中,通过接受调节控制单元输出的控制信号,借助动力操作去改变介质流量、压力、温度、液位等工艺参数的最终控制元件。

调节阀具有结构简单和动作可靠等特点,但由于它直接与工艺介质接触,其性能直接影响系统质量和环境污染,所以对调节阀必须进行经常维护和定期检修,尤其对使用条件恶劣和重要的场合,更应重视维修工作。下面由我来介绍压力调节阀在日常维护中需要注意哪些方面。


一、压力调节阀概述:


压力调节阀亦称自力式平衡阀、流量控制阀、流量控制器、动态平衡阀、流量平衡阀,是一种直观简便的流量调节控制装置,管网中应用流量调节阀可直接根据设计来设定流量,阀门可在水作用下,自动消除管线的剩余压头及压力波动所引起的流量偏差,无论系统压力怎样变化均保持设定流量不变,该阀这些功能使管网流量调节一次完成,把调网工作变为简单的流量分配,有效的解决管网的水力失调。流量调节阀主要应用于:集中供热(冷)等水系统中,使管网流量按需分配,消除水系统水力失调,解决冷热不均问题。


二、压力调节阀工作原理:


通过接收工业自动化控制系统的信号(如:4~20mA)来驱动阀门改变阀芯和阀座之间的截面积大小控制管道介质的流量、温度、压力等工艺参数。实现自动化调节功能。


三、压力调节阀种类:


由于气动调节阀具有本质防爆、性能可靠等优点,国内外调节阀仍以气动为主。

过去,国内正式生产的小流量调节阀。最高使用压力可达100公斤/厘米 2 ,额定的流通能力C 值可以 从0.05 到0.0012。其阀座孔径为3毫米,阀芯为圆柱形,上面刻有一道或数道V 型槽 ,阀杆行程6毫米,阀门 无配套 的定位器,因此控制精度较差。

我国也引进了小流量调节阀。流通能力约为0.001,阀芯为带有缺口的圆柱形。工作压力为300公斤/厘米 2 阀杆行程7/16英寸,阀芯为圆锥形,该阀门带有摩尔公司 的顶装定位器。

上述这类阀门的特点是结构简单,重量轻。常用的阀座孔径为1/8~1/4英寸(约为3.175A-6.35 毫米),阀杆行程为1/4~l/2英寸(合6.35~12.7 毫米)。这类阀门的流量能力最小可以做到0.00006,以至更小。

一般地说,圆柱开槽型的阀芯,在特性化方面比圆锥形好,它可以通过改变 槽深来获得 设计特性,但后者调节可*性好,因为通过阀门的流体,分布在阀芯截面的整个圆周上。这种阀门常用在精度要求不很高的场合。但容量精度和特性的重现性较差。

阀门流通能力,主要取决于流孔直径,对于一个1/16英寸的流孔,理论上的 Cv 值约为0·06,或者说只是接近小流量的上限。要进~步减小流量,必须从根本上减小阀芯的行程或约束流孔的开度 。



四、压力调节阀结构:


自力式压力调节阀因为不需要其它外来能源如电源、气源,仅靠介质自身的能量来驱动,既节能又环保,使用方便,安装完毕后设定好压力值即可投入自动运行,所以在对控制精度要求不高,又缺乏电源、气源的场合,得到了越来越广泛的使用。但在使用过程中,一定要注意选型的特殊性,否则容易引起事故。在使用过程中,要注意使用的选型和安装环境,因此,详细了解自力式压力调节阀的工作原理和结构是非常重要的。


五、压力调节阀日常维护:


1、 阀体内壁

对于使用在高压差和腐蚀性介质场合的调节阀,阀体内壁、隔膜阀的隔膜经常受到介质的冲击和腐蚀,必须重点检查耐压、耐腐的情况。

2、 阀座

调节阀工作时,因介质渗入,固定阀座用的螺纹内表面易受腐蚀而使阀座松动,检查时应予注意。对高压差下工作的阀,还应检查阀座密封面是否冲坏。

3、 阀芯

阀芯是调节工作时的可动部件,受介质的冲刷、腐蚀zui为严重,检修时要认真检查阀芯各部分是否被腐蚀、磨损,特别是在高压差的情况下阀芯的磨损更为严重(因气蚀现象),应予注意。阀芯损坏严重时应进行更换,另外还应注意阀杆是否也有类似的现象,或与阀芯连接松动等。

4、 膜片"O"形圈和其它密封垫。应检调节阀中膜片、"O"形密封垫是否老化、裂损。

5、 密封填料

应注意聚四氟乙烯填料、密封润滑油脂是否老化,配合面是否损坏,应在必要时更换。


六、压力调节阀维护方法:


1、在进行日常的机油更换时,顺带检查一下空气滤清器。在灰尘浓度较大的区域,空气滤清器的检验和更换 频率要高一些。在高速公路和交通拥挤的区域,因为汽车排放物集中,所以其空气中碳的含量明显偏高。

2、大多数制造商提供的PCV阀正常维护的推荐更换周期为9.6万km;保守维护的更换周期为4.8万km。

3、在检查空气滤清器的同时,务必检验PCV阀是否发生堵塞和粘结。PCV系统将窜漏进曲轴箱的混合气引入进气系统,然后在燃烧室内进行二次燃烧。天长日久,机油、汽油及其它浓缩物在PCV阀内部沉积成油泥胶体,造成PCV阀堵塞,从而提高了曲轴箱内部的气体压力。该压力的提升导致机油从密封圈或密封垫处渗漏,造成额外的机油消耗和发动机泄漏等故障。



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